Conducir en invierno
por las Tierras Altas de Islandia

En la mayoría de casos, no por libre. Casi todas las carreteras F están cerradas por ley de octubre a junio. El acceso invernal solo es realista mediante tours guiados en Super Jeep en rutas selectas.

Sí, siempre. Las carreteras F exigen por ley un 4×4 de gran altura libre, y los coches de alquiler estándar están prohibidos en ellas en cualquier estación.

Normalmente a finales de junio o julio, al fundirse la nieve e inspeccionarse los ríos. Kjölur (F35) suele ser la primera; la F88 a Askja, a menudo la última.

Sí. Es un delito, eres plenamente responsable de los costes de rescate, tu seguro queda anulado y salir de la pista daña la naturaleza protegida.

Un 4×4 muy modificado (Land Cruiser, Defender, Wrangler) con suspensión elevada, ejes portal y neumáticos de 38–44 pulgadas a muy baja presión, capaz de cruzar nieve y ríos que un 4×4 normal no puede.

Con frecuencia de −10 a −25°C, y mucho más con la sensación térmica. Incluso las noches de verano pueden bajar de cero.

Prácticamente ninguna. No hay antenas en el interior. Lleva un comunicador por satélite como un Garmin inReach.

La mayoría de los seguros excluyen expresamente los daños por agua al vadear, incluso en 4×4 aprobados. Lee tu contrato: un solo vado puede costarte el vehículo entero.

Un 4×4 normal maneja grava y carreteras F abiertas. Un Super Jeep está hecho para nieve profunda, ríos grandes y glaciares, con mucha más altura libre y flotación.

Baja la presión de forma notable: unos 12–18 PSI en nieve profunda para un 4×4 normal, y vuelve a inflar siempre antes de volver al asfalto.

En invierno, sí: son la única forma responsable de entrar para la mayoría, y los guías locales aportan seguridad y conocimiento que ninguna guía iguala.

Solo en un tour guiado especializado en Super Jeep y con buenas condiciones. La F208 está cerrada por ley desde finales de octubre y no hay acceso por libre.

Quédate con tu vehículo, llama al 112 y usa el comunicador por satélite si no hay señal. Un vehículo se ve mucho mejor desde el aire que una persona a pie.

Sí, regístralo gratis en safetravel.is antes de salir. ICE-SAR lo usa para localizarte si no regresas.

Al menos 20 litros. No hay gasolineras en el interior y las distancias entre estaciones pueden superar los 200 km.

Kjölur (F35) en verano es la ruta principal más fácil, sin grandes vados. Kaldidalur (F550) es la que con más probabilidad se abre brevemente en inviernos suaves.

Sí, en verano, en refugios y campings designados (Landmannalaugar, Þórsmörk, Kerlingarfjöll). Reserva los refugios con mucha antelación; la acampada libre está restringida.

Excelentes: la contaminación lumínica casi nula da auroras extraordinarias, pero visítalas solo en invierno con guía por los peligros de conducción.

La larga ruta central del desierto (F26) entre Hofsjökull y Vatnajökull: la travesía más remota de las Tierras Altas, solo en verano.

Cuenta con un día completo o más para cualquier travesía. Las distancias son largas, la velocidad baja (30–50 km/h en pistas ásperas) y nunca hay que ir con prisa.

Sprengisandur es más largo, áspero y remoto. Kjölur está nivelado y sin ríos, siendo la más suave de las dos grandes travesías.

Al 112 para todo: policía, ambulancia, bomberos y rescate de montaña ICE-SAR. Funciona en cualquier red con señal parcial.

Se desaconseja firmemente. Viaja en convoy de al menos dos vehículos; una avería o quedarse atascado puede volverse mortal a solas.

Lleva al menos un juego en condiciones invernales: son prácticamente obligatorias en carreteras de montaña y pueden liberar un vehículo atascado.

De mediados de julio a mediados de agosto para conducir por libre: máximo acceso, clima más suave y luz larga. Elige un tour guiado para la experiencia invernal.